Сегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. Под капотом Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако варСегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей.
Под капотом
Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако вариатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях.
Интерьер
Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» - идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах.
На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации.
Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд.
Тест-драйв
В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку.
Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями.
Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder
2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не
внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой
ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.иатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях.
Интерьер
Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» - идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах.
На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации.
Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд.
Тест-драйв
В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку.
Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями.
Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.
Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015
<img width="307" alt="Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 1" src="/upload/medialibrary/ba5/3.jpg" height="205" title="Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 1" align="left">Сегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. Под капотом Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако варСегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей.
<p>
</p>
<h3>
Под капотом </h3>
<p>
Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако вариатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях.
</p>
<h3>
Интерьер </h3>
<p>
</p>
<p class="" style="text-align: left;">
<img width="307" alt="Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 2" src="/upload/medialibrary/56f/2.jpg" height="189" title="Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 2" align="left">Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» - идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
</p>
<p>
</p>
<p>
Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах.
</p>
<p>
На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации.
</p>
<p>
Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд.
</p>
<h3>
Тест-драйв </h3>
<p>
В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку.
</p>
<p>
Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями.
</p>
<p>
</p>
Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder
2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не
внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой
ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.иатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях.
Интерьер
Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» - идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах.
На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации.
Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд.
Тест-драйв
В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку.
Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями.
Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.
Езжу обслуживать X-trail только к ним, запчасти все в наличии, 100 тыс. пробег, полет отличный. Желаю им дальнейшего развития!
gena petrov
Нареканий нет. Все просто и доходчиво объяснено.Только положительные впечатления. Все быстро, качественно, профессионально.
I.Lurenda
на это сервис заехал первый раз друзья посоветовали и не обманули .Отличный сервис по ремонту Ниссан .Чинил двигатель Это с электроникой .Починили быстро и качественно с гарантией .Предложили массу услуг Я доволен починкой и сервисом .Большое спасибо ребята
mariam gevorgyan
Отличный сервис Вы молодцы ремонтирую авто только у Вас.Я постоянный клиент этого автосервиса
Natalya
Очень понравилось отношение и к работе и к клиенту. Особенно спасибо Алексею за корректное, терпеливое раз'яснение всего что касаемо моего авто. Спасибо всем мастерам
tamara vidnik
обслуживаю в етом сервисе свой Nissan Sentra уже два года (меняла колеса, проходила техосмотр, ремонтировала бампер после небольшого проишествия))) и меняла свечи в авто) все работи всегда исполнени очень качествено и максимально бистро. Буду продолжать пользоватся услугами сервиса и всеv рекомендую!!!!
Александр
Хороший сервис. Приехал на диагностику мкпп(шум, плохо включаются передачи). Мастер сел, прокатился, и сказал, хана коробке, проще и дешевле б/у поставить. Дал несколько советов. Даже денег не взял. Спасибо вам огромное.
Пс. Решил в автозвезде менять.
Александр
Обслуживаюсь здесь уже около 4 лет. Никаких нареканий. Только положительные впечатления. Все быстро, качественно, профессионально. Цены на запчасти и расходники ниже чем на Екзисте
Алексей Харьков
Я постоянный клиент этого автосервиса. Профессионалы по Ниссану. Хорошо отремонтировали мой Qashqai, поменяли крышку МКПП 5 передачи, обслужили тормозную систему, почистили и смазали механизм натяжения ремня генератора. Ребята, Спасибо!
Андрей Б.
Выполнены очередные ремонтные работы. Нареканий нет. Все просто и доходчиво объяснено. Спасибо за кофе! В следующий раз только к вам.
Антон М.
Нашел этот сервис на сайте форума Nissan,после того как в разных сервисах по городу в том числе и официальном оставил 12000 за диагностики и разного рода проверки и получил приговор: Замена цепи ГРМ за 28000 рублей.И каково было мое удивления когда после диагностики в сервисе А2 ребята сказали, что это не цепь и всему виной датчик за 1900 рублей. С тех пор езжу только к ним, и вам советую ).
Артём Филлер
Езжу сюда уже 4 года. Всё устраивает более чем! Настолько, что при, возможной, замене авто начну с Ниссана))) Всё чётко, по сути, никакого "закошмаривания" на доп. работы, только объективная оценка состояния автомобиля. Масло и запчасти искать потеряло смысл))) Очередь есть, но главное качество и отношение, готов и подождать...))) Спасибо, скоро приеду!)))
Артур У.
Действительно профессионалы, про Ниссан знают и умеют все. Ни на одной СТО не видел такого отношения к клиентам, решают проблему до конца не бросая человека один на один с проблемой авто, про поиск запчастей можно забыть, найдут все сами и дешевле чем в интернете, короче - молодцы!
Борис Игнатов
Ремонтировали старенький ниссан куб, профессионально и быстро!!! +1.
Быков Сергей Владимирович
Молодцы,Ни первый раз помогают.Только вот очередь к ним...Надо расширяться )
Виталий
Ну вот и закончились хорошие времена, а именно, продал свою хитрюшу, купил другого японца, а вот с сервисом беда, здесь у ребят обслуживался 10 лет, никаких проблем, был доволен как слон, отношение, качество, цена, все устраивало, рекомендую.P.S.для участников клуба еще и скидки
Владимир
Лет, наверное, шесть езжу только к ним. О Ниссанах знают все и даже больше))). Все по делу. По стоимости и качеству - безальтернативно!
Волков Дмитрий
В очередной раз, а пробег уже 220 000 км., убедился, что с выбором сервиса по обслуживанию автомобиля не ошибся. Каждые 15 000, а теперь и по чаще, приезжаю сюда. Год от года, все также грамотно, по делу, оперативно и вежливо. Всем рекомендую.
Волков Дмитрий Вячеславич
Всем рекомендую!!! Обслуживаю автомобиль уже 3 года... Заезжаю каждые 15000 пробега и не знаю горя и бед. Доверяю Алексею и Владиславу полностью и считаю их профессионалами, как и весь коллектив.
Глеб Ш.
Произвели ремонт трапеции на Murano Z51. Как всегда всё на высоте! Быстро, качественно, бюджетно.
Дмитрий С.
Застучал мотор- замену провели в течении месяца( с учетом заказа и доставки контрактного двигателя) обо всех нюансах информировали- деньги вперёд не требовали, одни положительные эмоции от сотрудничества!!! Спасибо большое- теперь только к Вам:)
Евгени Ч
Обслуживаюсь только у этих ребят уже 7 лет. Из минусов - запись к ним (особенно летом) может быть расписана на 2 месяца вперед. Этот как показатель хорошей работы с ответственным подходом
Заломский Н.С,
Отличный сервис! Цены приемлемые, качество на высоком уровне! Ребята делают всё по совести, объясняют все работы, которые делают и которые необходимо сделать в будущем. Езжу обслуживать X-trail только к ним, запчасти все в наличии, 100 тыс. пробег, полет отличный. Желаю им дальнейшего развития! Из маленького минуса могу заметить, что когда был последний раз, банковские карты не принимали, думаю стоит над этим подумать в век информационных технологий. Спасибо!
Ивайков Дмитрий
Квалифицированные мастера. Все грамотно и без суеты. Вы молодцы. Теперь ремонтирую авто только у Вас. Спасибо
Илья ///
Я постоянный клиент этого автосервиса. Все мои друзья, у которых ниссаны, пользуются только их услугами. Эти ребята всегда решают проблему автомобиля как свою личную. За более чем пяти летний опыт работы с ребятами не было ни одного нарекания ни у меня ни у моих друзей. Работают честно и за честные деньги. Владельцам гарантийных ниссанов рекомендую перед поездкой к большим "официалам" заехать сюда, а потом удивится тому что вам скажут у дилеров.
Илья К.
Сделал ТО-90, замену масла в коробке - все отлично!
Ирина Геннадьевна Никитина
Свой автомобиль марки Nissan JUKE доверяю только специалистам этого сервисного центра. Современное оборудование, квалифицированный персонал -это действительно так. Ежегодное техобслуживание и малейшие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля выполняются быстро, чётко, грамотно.
Ищенко Алексей
Обращаюсь исключительно в этот сервис. Все делают четко, грамотно. Не пытаются развести на деньги и впарить лишние работы. Объясняют, что надо менять, а с чем можно еще покататься. Ремонтируют качественно, берут недорого. Забыл, что такое пвторынок, все запчасти есть в сервисе. Если бы еще открыли филиал на юге города, было бы великолепно!
Казачук Сергей Петрович
Начал обслуживать свой ниссан в А2авто с 2013 г. Очень профессиональные ребята, все по - честному,без разводов, цены адекватные, детали подбирают качественные. Предварительно прежде чем что-то ремонтировать делают осмотр,советуются с владельцем авто ,предлагают варианты решения проблемы и т.д. Рекомендую всем, самое главное записаться на ремонт заранее.
Кротов Андрей Юрьевич
Отличные ребята! Рекомендую всем!
Марченко Денис
Что-то с электроникой случилось на "X-trail", объехал 4 СТО, и никакого положительного результата :((
Порекомендовали заскочить на Рубежную, и как результат - проблема найдена и устранена! Ребята молодцы и всё бюджетненько так обошлось. Спасибо!
Миша vagonnik
Отличный сервис ,толковые мастера. Недорого. Всегда есть запчасти. Рекомендую
Наталья
Узнала об этом сервисе три года назад, моя Миура 2004 года, езжу с 2009. Теперь всегда только к ним. Честные ребята, конкретные, сейчас организовали все так, что сроки четко понимаешь, не нарушают. Вот и сейчас к ним буду вне очереди проситься. Вчера заглохла моя старушечка в самом неожиданном месте.
Никита Сергеевич Карташов
Автомобиль Ниссан Ноут в большинстве случаев обслуживается в данном сервисе. Автосервисом в целом доволен, как по техническому обслуживанию, так и по стоимости ремонта.
Николай
Обслуживаюсь и чинюсь здесь уже года 3. Претензий по качеству практически нет.
Делал и кузовной ремонт (ободрали борт, рихтовка + замена с покраской) -полтора года прошло, никаких косяков не вылезло. Рекомендую.
Олег Зубов
Были проблемы с коробкой. Обратился в сервис и проблему на моем NISSAN JUKE устранили. Ремонтом очень доволен. Цены на запчасти порадовали. Спасибо за качественный ремонт.
Олег Продан
Всем Здавствуйте!Х-TRAIL T31 2008 г. Авто при нажатии на педаль газа при обгоне начинал тупить (как будто прикрепили прицеп к корме). Спасибо Ребятам (Слава и Алексей) сделали диагностику. Блокировки и сигналка конфликтовали друг с другом. Сделали все качественно и быстро. Теперь летает как новенький. Да и вообще все ТО делаю только у них. Делают то ,что надо. Если механизм еще какое то время проходит предупреждают об этом, а не впаривают необходимость срочной замены. Молодцы. Твердая пятерка.
Орион Иван
Жена делала Nissan Juck, всё ОК, рекомендуем!!!
Паша Преториан Микра
Я изза качества сервиса буду покупать жене только Ниссан. Потому что лучше сервиса, а главное честнее, я не найду.
Пётр Евгеньевич Л.
После диагностики, только купленной 6 летней Тииды, Владислав грамотно разложил по полочкам, что с машиной было, что нужно менять сейчас, с чем еще можно поездить. Спасибо парням за грамотный подход.
Роман Богун
Ремонт был произведен на славу лишних выдуманных "поломок" не было обнаружено (как иногда грешат другие автомастера). За отдельные советы по эксплуатации автомобиля и за кофе огромное спасибо.
Роман Крафт
Возникла необходимость в ремонте нашего Nissan X-trail. Обратились сюда впервые. Остались довольны: вся работа выполнена качественно, своевременно и по доступным ценам! После ремонта машина работает как часы. СПАСИБО! Теперь только к Вам!
саша петров
Всё устраивает более чем! Настолько, что при, возможной, замене авто начну с Ниссана))) Всё чётко, по сути, никакого "закошмаривания" на доп. работы, только объективная оценка состояния автомобиля.
Сергей К.
Пять лет обслуживаюсь в этом сервисе. Буду краток: это лучший сервис Nissan в СПб!
Смирнов Сергей
Работа по ремонту авто выполнена на отлично. Быстро, качественно. Приятно приезжать. Спасибо вы лучшие.
сорокин сергий петрович
друзья мои я нашел сервис где отлично ремонтировает ниссан.очередь есть для нас качество и отношение .это сервис называется А2
Тищенко Николай Владимирович
На днях менял задний ступичный подшибник, все сделали четко и быстро ребятам спасибо х трейл т30.
Удрас Артур Эдуардович
Действительно профессионалы, по Ниссану знают и умеют все, не отфутболивают даже в самых серьезных поломках, мне помогли в в такой ситуации, когда никто не брался восстановить машину, запчасти находят сами и дешевле чем в интернете. Ни на одной СТО не встречал такого хорошего отношения к людям, авто отдал им с проблемой - забрал как новое). ОГРОМНОЕ спасибо!
Шильников Виктор
Обслуживаю своё авто у ребят уже год. Делают Всё грамотно, качественно.Молодцы.С наступающим Вас !
Шишонок Александр Александрович
Совершенно доверяю мастерам этого сервиса.4 года через 15000 км заезжаем к ним. Кратко, профессионально. доброжелательно. Всё по делу - и работа и цены. И сейчас поедем к ним. Спасибо ребята!
Сегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. Под капотом Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако варСегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей.
Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» - идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
.jpg)
